P  

 

Classe Papa
Sous-marin radiocommandé à plongée dynamique
Présentation Navigations Flétrissures Sabordage

Présentation du projet

   
 

Comment naisse les projets ? C'est en parcourant les rues de Nantes que, découvrant les restes d'un chantier immobilier avec son tas de sable et un bout de gouttière en PVC abandonnés, que me vint l'idée de construire mon premier sous-marin. "Sous les pavés le sable" clamait-on en mai 1968, "sur le sable les rêves" proclamais-je à mon tour..
 
 Il repose à mes pieds sur un bâti en inox utilisé pour son transport. La trappe de visite pour la mise en marche et menant à une chambre noyée est ouverte. Une idée des dimensions du sous-marin vous est donnée par ma présence à ses côtés.
Le modèle qui m'a inspiré est le sous-marin russe « Anchar » de la classe « Papa », commissionné en 1969. Ce sous-marin détint à son époque le record mondial de vitesse en plongée (44,7 noeuds). Malheureusement il était excessivement bruyant et trop cher à fabriquer. Il fut sans descendance. 
Curieux submersible que mon A01, avec sa double coque en  gouttière PVC, son hélice ventilateur de micro-ordinateur et sa mécanique récupérée d'une auto radiocommandée. Tout un bricolage qui rendra sa plongée bien aléatoire !
 Nous le voyons ici, le 21 Mars 2004, à Nantes sur le canal St Félix, pour sa croisière inaugurale. Il possède encore l'écoutille peinte en damier rouge et blanc de sa balise de détresse. Mon émotion était telle, pour cette première mise à l'eau, que je n'ai pas refermé la trappe de visite utilisée pour la mise en marche !
 L'Alien 1 s'éloigne en plongeant.

 

L'originalité de ce sous-marin est de fonctionner avec des éléments de récupération : batterie, moteur, variateur mécanique et radiocommande 2 voies, tous issus d'une voiture radiocommandée ayant appartenue à une de mes filles ! Une voie pour la direction, l'autre voie pour la plongée et la propulsion, voilà le seul principe mis en oeuvre. En surface l'A01 se déplace tranquillement à vitesse réduite. Mon canal de plongée actionne deux éléments couplés : le variateur de vitesse qui permet l'accélération du sous-marin et les barres de plongée qui l'oriente vers le fond. La remontée s'effectue en inversant le mécanisme, la pesée positive du A01 ajoutant au mouvement ascendant : réduction de la vitesse et barre de plongée positionnée vers la surface. Enfin tout cela en théorie, parce qu'en pratique ... (Chaleur induite par le variateur, moteur mal déparasité et commande folle, effet de couple avec rotation de la coque, cavitation de l'hélice...)
 

Le 3 avril 2004, la dernière croisière.  En surface, au  coeur de Nantes...
... En plongée tel que j'aurai aimé le voir !!

Souvenirs, souvenirs : quelques étapes de sa gestation avant de le quitter

  Quelque chose de très important à réaliser assez vite : un bassin pour les tests
Réalisation du kiosque : un tube PVC
Le "bricolage" à l'état pur : du bon usage d'un ventilateur de micro-ordinateur et d'une buse de cuisinière à gaz
 Avant peinture : un tuyau PVC pour coque et une proue en bois massif tourné
(on trouvera un peu plus bas ce qu'il advient d'un tel matériau)
 Les deux écoutilles : à gauche celle de la bouée de détresse, à droite la trappe de mise en route avec le LED "alerte entrée d'eau".
La coque étanche sous différents angles et à différents moments de sa réalisation.
...notamment avec son antenne prête à se déployer dans le périscope (solution abandonnée par la suite)

 

Fiche technique 


Coque externe :              PVC sauf poupe & proue en bois massif
Coque interne :               PVC

Dimensions :

- Longueur hors tout :      90,5 cm 
- Longueur à la flottaison : 76 cm
- Largeur hors tout :         20 cm 
- Largeur à la flottaison :  8 cm
- Tirant d'eau:                 10,5 cm
- Poussée globale 
(poids hors d'eau) :         6240 g
- Lest additionnel 
(quille externe) :              880 g

Performances :

- Immersion autorisée 
(immersion périscopique) : 33 cm
- Immersion maximale 
contrôlée :                       44 cm
- Autonomie propulsion 
autorisée : 
vitesse rapide :                15 minutes
vitesse lente :                   30 minutes
- Autonomie batterie 
propulsion maximale 
constatée :                       > 50 minutes
- Plongée dynamique

Propulsion :

- 1 moteur électrique 6 V (Johnson - Mabuchi RS 380, 
équivalent Graupner Speed 200 ?)
- Rapport de réduction moteur : 1/5
- 1 batterie propulsion (à l'origine NICAD 7,2 V 1200mAh 
remplacée par une batterie de 6 éléments Ni-Cd Sanyo RC-4/5SC). 
Temps de charge conseillé = 2 h 20.

Equipement Radio :

- Radiocommande 2 Voies Récepteur 4,8 V BEC Techniplus ARC26
- 1 batterie réception (4 accumulateurs Ni-MH de type HR6 de 1,2 volts chaque). 
Temps de charge = 6 h 30.

Equipement sécurité :

- 1 détecteur d'entrée d'eau avec alarme sonore et lumineuse (LED rouge)
alimenté par une batterie de 9 V.
- 1 bouée de détresse rattachée par un fil de 10 m, 
libérée automatiquement au bout d'une certaine durée d'immersion. 
Abandonné en mars 2004.
- Régulateur de pression interne par évacuation d'air chaud
via une valve à vélo inversée. Condamnée en janvier 2004.